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交通部公路科学研究院研究员周炜:车路协同是交通智能化的核心

发布日期:2018-10-15 00:34           浏览次数:

  据统计,2009年2013年我国道路交通事故,侧面相撞发生的事故数量最多,占总事故数的31.31%;正面相撞事故造成死亡人数最多,占总事故死亡人数25.8%。道路交通事故引起了人们对智能汽车、智能交通的需求,而首要解决的是汽车碰撞问题。在日前举办的2016中国道路运输年会上,交通部公路科学研究院研究员周炜向记者表示,随着人们对交通事故认识的增加,交通智能化与汽车智能化是未来发展的必然趋势,也是未来智慧城市的关键切入点,“交通智能化的核心是车路协同”。

  此前,国外连续发生了几起特斯拉撞人事故。对此,周炜表示,正是因为车路、车车协同信息交互技术缺乏,车与路没有发生信息的同步和关联,才导致发生撞车,所以车路协同是交通智能化的核心。车路协同基于无线通信、传感探测等技术进行车路信息获取,通过车车、车路信息交互与共享,实现车辆与基础设施之间智能协同与配合,达到优化利用系统资源、提高道路交通安全、缓解交通拥堵的目标。要解决车路协同问题必须要攻克智能路测系统、智能通讯、智能系统协同控制等几大关键性技术。

  “未来人们出行,乘用车发展方向一定是小型化、智能化、无人化。 汽车智能化则由汽车主动安全、被动安全组成。车辆的主动安全技术将支撑起汽车的智能化发展”,周炜介绍,未来汽车主动安全发展趋势包含全方位提供驾驶辅助(高速+城市;停车,白天+夜晚,纵向+横向);车载安全系统与人车路网一体化的智能交通系统相结合;主动安全技术发展从事故避免、缓解到零事故逐步推进。

  “未来车辆主动安全技术越来越多,无数的主动安全产品支撑了汽车智能化,只有车的智能化和路的智能化协同发展,才能形成智能化交通”,周炜说。

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